Ekzistas ofta mito ĉirkaŭ la uzo de sekurzonoj en ĉareloj — se ilia uzo ne estas specifita dum riskotakso, tiam ili ne bezonas esti uzataj. Tio absolute ne estas la kazo.
Simple dirite — ĉi tio estas mito, kiun oni devas dispremi. "Neniu sekurzono" estas ekstreme malofta escepto al la regulo, kaj unu, kiun oni ne devas preni malserioze. Alie, sekurzonoj estu rigardataj konsiderante la regulon de la HSE: "Kie retensistemoj estas muntitaj, ili estu uzataj."
Kvankam iuj ĉarelistoj eble preferas ne porti sekurzonon, via respondeco kaj devo certigi ilian sekurecon superas ajnan ideon doni al ili facilan vivon. La ĉefa celo de via sekureca politiko ĉiam devus esti redukti la riskon de akcidentoj kaj damaĝoj.
Ĉiu escepto al la regulo pri sekurzono devos havi ekstreme bonan pravigon bazitan sur detala, realisma riskotakso, kaj ĝi kutime postulus ne nur unu, sed kombinaĵon de faktoroj, kiuj draste reduktas la riskon de renversiĝo de lifto.
【Minimumigu la sekvojn】
Kiel okazas en ĉiuj veturiloj, ignori vian sekurzonon ne kaŭzos akcidenton, sed ĝi povas grave minimumigi la sekvojn. En aŭtoj, la sekurzono estas tie por malhelpi la ŝoforon trafi la radon aŭ la antaŭan glacon en kazo de kolizio, sed kun ĉareloj funkciantaj je pli malaltaj rapidecoj ol aŭtoj, multaj funkciigistoj pridubas la bezonon uzi ilin.
Sed pro la malferma naturo de ĉarelkabinoj, la risko ĉi tie estas plena aŭ parta elĵeto en kazo de la kamiono fariĝanta malstabila kaj renversiĝanta. Sen sekurzono, estas ofte por la funkciigisto fali el - aŭ esti ĵetita el - la kabino de la kamiono dum renversiĝo. Eĉ se tio ne okazas, ofte la natura instinkto de la funkciigisto kiam ĉarelo komencas renversiĝi estas provi eliri, sed tio nur pliigas la riskon esti kaptita sub la kamiono - procezo konata kiel muskaptado.
La rolo de sekurzono en ĉarelo estas malhelpi tion okazi. Ĝi malhelpas funkciigistojn provi salti libere aŭ gliti de sia sidloko kaj eliri el la kabino de la kamiono (ankaŭ konata kiel ĝia renversiĝa protektosistemo - ROP-oj) kaj riski gravajn premovundojn inter la kadro de la kabino kaj la planko.
【La kosto de evitado】
En 2016, grava brita ŝtalfirmao estis peze monpunita post la morto de ĉarelŝoforo, kiu ne portis sekurzonon.
La ŝoforo estis mortige dispremita post rapida retroirado de sia ĉarelo kaj tuŝado de ŝtupo, sur kiu li estis ĵetita el la veturilo kaj dispremita sub ĝia pezo kiam ĝi renversiĝis.
Kvankam la sekurzono ne kaŭzis la akcidenton, la tragediaj sekvoj estis rezulto de ĝia manko, kaj ĉi tiu foresto sugestas memkontenton rilate al sekureco kaj mankon de gvido de la estraro.
La aŭdienco estis informita, ke la fabriko havis endemian kulturon de "ne esti ĝenita porti sekurzonon" dum multaj jaroj.
Kvankam li ricevis trejnadon instrukciantan lin porti zonon, la regulo neniam estis devigita de la kompanio.
Ekde la okazaĵo, la firmao diris al dungitoj, ke malsukceso porti sekurzonon rezultigus maldungon.
【Oficialigi ĝin】
Mortoj aŭ gravaj vundoj devenantaj de situacioj kiel la supre menciitaj estas ankoraŭ multe tro oftaj en la laborejo, kaj estas la respondeco de la kompanioj stimuli ŝanĝon en la sintenoj de dungitoj rilate al sekurzonoj sur ĉareloj.
Funkciigistoj plenumantaj similajn taskojn en la sama medio tage al tago povas baldaŭ fariĝi memkontentaj pri sekureco, kaj tiam manaĝeroj bezonas la fidon interveni kaj defii malbonajn praktikojn.
Finfine, la portado de sekurzono ne malhelpos akcidenton, tio dependas de viaj funkciigistoj (kaj iliaj manaĝeroj) certigi, ke la laboro estas farata sekure, sed ili bezonas memorigon, ke tio povus draste minimumigi la sekvojn por ili se okazus la plej malbona. Kaj ne nur unufoje; viaj sekurecaj mezuroj devas esti kontinue plifortigitaj por esti plej efikaj. Ripetlerniga trejnado kaj monitorado estas bonegaj lokoj por komenci.
Enigu sekurzonojn en vian kompanian politikon hodiaŭ. Ne nur tio povus savi viajn kolegojn de grava vundo (aŭ pli malbona), sed post kiam ĝi estas en via politiko, ĝi fariĝas laŭleĝa postulo - do se vi ankoraŭ ne faris tion, vi absolute devus.
Afiŝtempo: Jan-03-2022
